据今日消息，拉电“晚点 LatePost”独家透露，池部特斯拉已经为其4680电池部门委派了新的门暂领导者博纳·埃格尔斯顿（Bonne Eggleston）。这位领导在当日举行的缓裁全员会议中表示，暂时停止裁员，员年但年底前必须达成降本目标——即特斯拉自制的底降4680电池价格应低于向松下、LG新能源等供应商购买的本目标待同类型产品。

博纳在此之前担任4680电池高级总监，实现主要负责电池制造工程。拉电他将直接向马斯克汇报工作，池部并对电池材料部门进行监督。门暂据悉，缓裁特斯拉电池材料部门已有一半员工被裁减，员年而备受关注的底降4680电池部门裁员比例高达20%，目前仅剩下约800名员工。本目标待

两位知情人士透露，特斯拉高层早在年初便设定了目标，要求4680部门自制电池的价格低于供应商。如果年底未能达到此目标，特斯拉或将放弃该项目。此外，特斯拉上周已裁减了美国车型设计团队超过50%的成员，其他如工程、工厂软件等部门也在进行裁员。

4680电池是特斯拉通过技术创新降低制造成本的关键。据报道，2020年马斯克曾承诺该款电池可使电池成本降低50%，但需满足特斯拉成功攻克干法正极和负极工艺的条件。值得注意的是，正负极是电池成本最高的部分。

然而，截至今年3月，4680电池的年产量仅足以装配6万辆Cybertruck，且成本远超预期，特斯拉尚未实现干法正极的量产。

在4680电池自2020年发布至2023年底量产的近四年内，宁德时代、比亚迪等企业已将电池成本降至每瓦时0.4元人民币。

即便年底能够实现降本目标，根据多位工程师及业内人士的分析，4680电池的成本仍可能在每瓦时0.8-1元人民币之间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且在安全性能、循环寿命以及充电速度方面均逊色于主流电池。

据IT之家先前报道，特斯拉计划在今年年底前实现自制4680电池的价格低于供应商，这对从未涉足电池生产领域的特斯拉来说无疑是一次重大挑战。