背景

电驱系统是联合新能源汽车最关键的零部件之一，它直接影响了整车动力性、电多续航里程、合电安全性、驱系舒适性以及成本。统产随着市场的品介发展，电驱系统集成化已成为趋势。联合通过将动力电驱、电多电源管理及其他多部件进行深度集成设计，合电共用主控芯片等关键电子元器件，驱系复用壳体、统产线束以及接插件，品介帮助产品实现了小型化，联合轻量化和系统低成本。电多

产品介绍

联合电子积极顺应市场发展趋势，合电适应客户多样化需求，依托强大的本地化研发和制造体系，推出了新一代多合一电桥平台。

该平台针对电桥高度集成化的需求开展了本地化创新设计开发，深度集成了驱动电机，控制器，减速箱，车载充电机，DCDC转换器，高压配电单元，整车控制器等部件，为新能源车动力域提供一站式系统解决方案。

该多合一电驱动桥具备性能强劲、效率高、结构紧凑、成本低、兼容性强等优点。

01性能强劲：

平台驱动功率可覆盖100-300kW，扭矩可覆盖2000-5000Nm，兼容400V和800V电压系统；

充电功率可覆盖6.6kW和11kW，支持对外放电最高6kVA，可以让车主在外享受用电的便利，大大提升了车辆的使用范围；

DCDC转换功率最高3kW，同时具备低压转高压的反向预充功能，支持整车高压直流端母线电容预充，替代整车原有的高压预充电阻和高压预充继电器，简化整车结构，降低整车成本；

基于ONE MCU的VCU深度集成设计，以更低的成本支持更优的整车性能。动力总成域功能融合，扭矩通讯延时降低，提升整车扭矩动态和驾驶性等性能；热管理、充电、上下电等能量管理功能融合，优化整车能量管理，降低车辆能耗；

通过高度集成，使得信号传输路径更短，系统的容错和诊断能力进一步提升。

01效率高：

通过全局优化算法，结合实际路谱工况的分布特征，定义最优的电磁拓扑和减速器速比系统解决方案，CLTC效率可高达93%；

驱动电机采用了联合电子首创的X-Pin电机，端部长度相比Hair-Pin绕组端部可缩短25%，同时X-Pin绕组具备超高槽满率优点，最高可达到74%，助力系统实现更高效率；

电机控制器采用了博世全新一代功率模块PM6，ESL<6nH，较上一代大幅升级。专用于SiC的智能驱动芯片与PM6配合，优化快速开关特性、最高效率大于99.5%；

减速箱通过优化润滑设计，降低搅油损耗；优化齿轮参数设计，降低啮合损耗；采用低摩擦轴承，降低摩擦损耗；综合工况效率提升0.4-0.6%；

车载充电机采用拓扑集成方案以及SiC器件应用，效率高达94.5%，支持整车高效充电；

支持电驱变流量策略，电驱余热回收功能，脉冲加热功能，协同整车进行最优效率能量管理。

01结构紧凑：

通过共用MCU、集成壳体、一体化悬置、共用轴系等深度集成方案，以及关键组件功率密度提升技术，实现产品整体极致的小型化和轻量化，包络尺寸与上一代三合一产品保持一致，重量降低12%，为客户节省布置空间，降低整车整备质量；

通过特殊设计的维护窗口，以及子部件模块化设计，可以实现关键部件的独立维护和更换，极大的提升售后维护的便利性，降低维护成本。

01兼容性强：

平台可兼容BEV以及PHEV主驱；

适用于前驱布置以及后驱布置；

产品覆盖400V和800V电压平台；

关键组件采用模块化设计，变形灵活；

产品功能安全满足ASIL C / ASIL D；

EMC等级支持 Class 3 / Class 5；

支持800V智能升压充电，电子驻车，电子脱开，电子差速锁等。

客户收益

联合电子致力于为国内外OEM提供最佳的动力总成解决方案，依托本地研发团队的强力支持和快速响应，多合一电桥在三合一产品平台上进行了迭代创新，同时可以集成OBC，DCDC，PDU，VCU等产品，为用户提供更经济，舒适，安全的产品和服务。

为新能源车动力域提供一站式系统解决方案，基于三合一电桥平台可迅速拓展至多合一产品；

完整的产品线，每个关键部件均自研自制，有效保证系统可靠性及供应链安全，支持快速响应客户；

通过核心技术的复用及零部件的模块化设计提高技术和产品的通用化率，形成多样化的产品组合方式满足不同的客户需求，同时有效节省研发周期，提高研发效率；

一体化的供货方式，极大程度缩短了主机厂宝贵的开发时间，显著加快电动车的投放速度。

总结

多合一电桥的推出将进一步完善联合电子在电驱领域的产品布局，后续联合电子将继续关注市场和客户的需求，持续迭代多合一电桥平台，为客户提供多样化产品和服务，持续引领未来出行。

(责任编辑：热点)